彰化風場航道指南上路 漁民氣炸

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彰化縣現有的線西塭仔港、王功漁港均爲候潮港,須視潮汐與天候狀況才能出海捕魚;相較王功漁民多使用船筏在近岸近海捕魚,塭仔港有許多中型漁船船隻,在彰化風場航道航行指南上路實施後受到的衝擊最大,傳出在法令未正式生效前,就已有漁民連收6張警告單,讓漁民氣炸跳腳。(謝瓊雲攝)

交通部航港局今年4年26日自行制定《彰化風場航道航行指南》,經覈定公告滿半年、26日正式上路實施,不少漁民直到本月初風聞已有人連收多張警告單才知情,跳腳氣炸,揚言只要有人遭取締開罰,一定北上抗議,找官員理論。

與工作船爭道 憂生計

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據瞭解,上週三彰化漁民原已集結欲北上,幾經安撫,最後上週五臨時在區漁會召開協調會,包含航港局、漁業署及海巡署都前來向漁民說明,彰化縣政府農業處、陳秀寶立委服務處亦派代表出席;會中漁民強烈要求暫緩實施航行指南,反對取締開罰。

漁民表示,彰化縣沿岸早就插滿陸域風機,僅彰北的線西塭仔港、彰南的王功漁港可以讓小漁船出海,航道就那麼大,既要事先報準,還要跟大型商船、貨輪與離岸風電海上工作船爭道,只要大船經過,小船就會晃動得很厲害。

漁民痛斥,冬季烏魚汛來時,官員竟要求他們等烏魚羣集體移動到航道外再捕撈,簡直在說笑話!生計幾已被大幅限縮,要提心吊膽發生碰撞,更要擔心未報准入侵航道恐被開罰最高50萬元罰款,簡直豈有此理!

漁會輔導通報作業

彰化區漁會總幹事陳諸贊表示,將盡量輔導漁民辦理相關通報作業,提醒他們遠離大船、勿任意穿越航道,亦要求航港局務必提醒商船大船在航道上,要特別注意小船的蹤跡,避免擦撞。

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陳諸贊說,過去漁船與大船在海上碰撞,向來都是大船賠償小船,航行指南上路後航權有優先順序,若漁民誤入已先理虧,若再發生碰撞意外,船隻漁獲恐怕難以求償,漁民本來就弱勢,無力上國際法庭訴訟,面對大型國際船隻,無異是小蝦米對抗大鯨魚。